拼车生活

　　今天给大家介绍的是拼车生活，拼车生活的详细内容:

　　陈园园　杨时旸

　　单双号限行期间， 不少北京的“拼车族”正在尝试着这种新的出行方式；但在很多国家， 拼车被称为“car pool”或者“H.O.V.”—— 满载乘客的car pool可以在专门车道上快速行驶， 只有驾驶员一人的车则可能会被堵得很死。

　　路娜家住在宣武区广安门， 工作地点在海淀区上地的软件园。从家到公司一共26.7公里， 在号称“首堵”的北京， 可能需要1小时的车程。

　　得知单双号限行消息的那天， 路娜在自己公司的内部邮件组里发了一条信息， 寻求相同路线的拼车者。“我们都是做软件的， 公司内部的邮件文化很深。”这个女孩说。

　　很快， 许多同事把自家大致方位以及平时的行车路线发到邮件组中。人们开始寻找自己的同路人。一位被大家称为“姚工(程师)”的人， 家住六里桥， 上班基本与路娜同路。两人约定， 奥运期间用各自的车轮流“值班”。

　　拼车从2008年7月20日开始。如果轮到姚工开车， 姚工会先到家， 路娜也会同时下车， 然后花10元钱自己打车回家。“别人拼车可能都是送到家， 但我怕给对方添麻烦。”路娜说， “我们公司人很多， 各个部门以前都不怎么来往。现在因为拼车， 有很多同事需要跨部门， 跨team拼车， 大家借这个机会熟悉起来了。”

　　路娜上班， 可以乘坐地铁13号线到上地站下车， 但其中需要换乘多次——之前还要坐公交， 路娜并没有选择这个方式。“很多公共汽车没空调， 上下班时地铁上人也太多。”她解释到， “我从1999年起开车的， 这可以保证有私人空间。”

　　“如果两个人离得确实很近， 性格又相投， 可以偶尔拼一拼， 感受不一样的状态。平时我还是喜欢自己一个人开车。”路娜说。按照她的标准， 路娜与姚工已经算是相对完美的“拼客”， 但有时仍会发生一些小小的麻烦。

　　一个周四， 是路娜开车。下班后， 她临时有事要去双安商场一带。走得匆忙， 忘了拼车的事情。一个多小时后， 路娜接到姚工的电话， 才想起自己把这位同事忘在公司了。“我们两个平时都经常加班， 晚一点都没觉得什么， 结果就成这样了。”路娜说。

　　路娜很抱歉， 问对方怎么办。对方说， “那你把我送到有公交车的地方吧。”路娜就把同事送到苏州桥的一个公交车站。因为姚工以前经常在那个车站乘坐公交， 路娜觉得万无一失便又去办事。第二天上班， 姚工告诉路娜：“昨天我在那个车站等了50分钟， 也没有车来。我查114才知道， 那趟公交车已经改变线路。”

　　路娜所遇到的麻烦， 并不只出现在她一个人身上。家住在朝阳路东八里庄附近的王邈， 每天开车到大山子一带上班。通过MSN上朋友的互相介绍和在同城网站上发布消息， 他找到另外一个路线大致相同的朋友。但是， 轮到那个人开车， 他经常绕路到三环去接另外一个人， “三元桥那边有时早上很堵， 而且这和我们拼车以前说好的也不一样， 这带来了些麻烦。”王邈抱怨说。

　　有过几次抱怨， 对方渐渐找各种借口推卸用车。“现在我还得再找别人。实在不行， 我就一天开车， 一天打车。”王邈说。他最近经常在同城网站上看到有拼车的朋友有类似的抱怨。不断还有人发帖子， 提醒与陌生人一起拼车的“拼车族”注意人身安全。这一切都使得王邈有些担心。

　　“拼车”最早出现在城市人的生活里， 是从“拼客”一词的流行开始的。年轻人把“拼车”作为一种新型的生活方式。在他们看来， 这是一种分享生活结交朋友的新途径。与有充分时间选择、只在假日结伴拼车出行的拼车方式不同， 针对单双号限行的拼车更是一种权宜之举。

　　交通专家段里仁说， 现在的“拼车”在概念上其实有点混淆。在国外， 不叫“拼车”， 而叫做“car pool”或者“H.O.V.”， 意思是高容量车， 三人以上乘坐同一辆车。

　　这种方式体现了民众意识、政府政策、政府管理三方面的相互作用。在民众意识上， 这样做既节约油又方便、环保；在政策和管理上， 给予这样的车以路权——在国外， H.O.V.和car pool有专门车道， 经常会有人站在路边拦车， 而司机也很乐意带他们， 因为人多了可以走专用车道， 速度可以更快。

　　“在美国的很多大城市， 交通高峰期经常会有这样的情况：满载乘客的车在car pool車道上快速行驶；另一边， 只有驾驶员一人的车道上则堵得很死。国外那么发展， 实际上是民间自发行为加上政府政策的引导和鼓励。”段里仁说。

　　在中国， 拼车似乎更多的是一种自发的民间应对行为。“公众有这样的积极意识， 可是我们的政策和管理都跟不上。要给拼车的人路权， 我们还差得远。”段里仁说。

　　对于王邈这样的“拼车族”来说， 他所担心的人身安全问题， 段里仁也有所注意。“这是个民事问题， 不应该与交通问题混为一谈。而且， 不能因为极个别缺陷就一棒子把它全部打死。”

　　无论“拼车”还是选择公共交通， 对于当下的私车族来说， 都是应对奥运会期间特殊管理的临时对策。9月20日单双号限行管制结束后， 人们仍然还会恢复到以往的出行方式。不过两个月的短期转变， 可能会为人们留下一些观念上的遗产， 就像北京大学社会学系教授郑也夫所说， “希望能给每个人构成一种冲击， 构成一种强烈的反差， 让大家意识到我们不顾一切冲进去的所谓‘文明并不好。”

　　以上就是“拼车生活”的论述。

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